- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- BYD
- Bronto
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chevy
- Chrysler
- Citroen
- Corsa
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Eagle
- Fiat
- Ford
- GM
- Great Wall
- Holden
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infinity
- Isuzu
- Jaguar
- KIA
- Lancia
- LandRover
- Lexus
- Lincoln
- MINI
- Mahindra
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mercury
- Mitsubishi
- Monza
- Naza
- Nissan
- Oldsmobile
- Opel
- Panoz
- Perodua
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- Saab
- Saleen
- Samsung
- Saturn
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Toyota
- VW
- Vauxhall
- Volvo
- Xinkai
- ВАЗ
- ГАЗ
- ЗАЗ
- УАЗ
- Iveco
Сканматик 2 USB - новая версия диагностического оборудования для автомобилей
Цена:
11200 рублей Сканматик 2 - новая версия диагностического оборудования для автомобилей. Сканматик 2 вобрал в себе лучшие свойства предыдущего поколения оборудования Сканматик, стал быстрее и удобнее. Новый типа адаптера Сканматик 2 на новейшей элементной базе с использованием высокоскоростных соединений с ПК и КПК (usb и bluetooth) и автоматическим мультиплексированием открывает новые возможности в создании програмнного обеспечения для диагностики и "чип-тюнинга".
При разработке второго поколения оборудования было стремление сделать так, чтобы цена Сканматик 2 не сильно отличалась от цены первого поколения Сканматик, а также и по требованиям к компьютеру, с которым оно совместно используется. Сейчас большинство автосервисов используют современные ноутбуки с USB и Bluetooth интерфейсами. Для работы с различными дополнительными системами управления (ABS, Airbag..) необходимо применять автоматическую коммутацию диагностических линий. Для развития дополнительных функций и улучшения удобства использования также требуется соответствующая аппаратная поддержка.
Все эти факторы и стали отправной точкой для разработки нового прибора - Сканматик-2. Новая элементная база, новые технические решения позволяют оборудованию Сканматик 2 в полной мере соответствовать новым требованиям наших клиентов.
Доступны две версии диагностики Сканматик 2:
- Сканматик 2 USB - адаптер поддерживает только проводное USB подключение (ниже)
- Сканматик 2 USB+Bluetooth - адаптер поддерживает USB и беспроводное Bluetooth подключение
| Базовый комплект Сканматик 2 USB - цена 11 200 руб. | ||
|---|---|---|
![]() Адаптер Сканматик 2 USB |
![]() Основной кабель адаптера |
![]() Переходник OBD2-16 |
![]() Кабель подключения к USB |
![]() Доп. кабель питания адаптера |
![]() Программа Сканматик 2 |
| Дополнительные кабели Сканматик 2 | Цена, руб. | |
|---|---|---|
![]() |
Переходник GM/VAZ-12 (Опция) Переходник для автомобилей ВАЗ и GM с 12-ти штырьковой диагностической колодкой. |
600 |
![]() |
Переходник GAZ/UAZ-12 (Опция) Переходник для автомобилей ГАЗ и УАЗ с 12-ти штырьковой диагностической колодкой. |
550 |
![]() |
Переходник GAZ-ABS (Опция) Кабель для подключения к системам ABS и Airbag на автомобилях Daewoo/Chevrolet |
550 |
Видео работы диагностики Сканматик 2 на примере Mercedes-Benz GLK 2010
Программа Сканматик 2 построена по модульному принципу, аналогично программе Сканматик 1. Возможные режимы работы определяются выбранным программным модулем и возможностями конкретной системы управления. С особенностями интерфейса можно ознакомится, посмотрев видео.
Особенности Сканматик 2 USB
- Благодаря доступной стоимости комплекта – на уровне цены Сканматик 1, сохранено одно из самых важных достоинств – малое время окупаемости диагностики. Это один из важнейших показателей для средств производства. Доступная цена Сканматик 2 позволяет становиться владельцами оборудования не только автомастерские, но опытных собственников автомобилей, применяющие диагностику Сканматик 2 для того, чтобы отказаться от услуг неквалифицированных автосервисов.
- Сканматик 2 ориентирован, в первую очередь на удовлетворения наиболее актуальных потребностей наших клиентов. Именно на них мы будем опираться и в процессе дальнейшей модернизации программного обеспечения Сканматик.
- Второе поколение оборудования Сканматик вобрало в себя все функции, обеспеченные предыдущим. Сохранились основные принципы организации интерфейса пользователя, функции формирования файлов отчетов, запись и сохранение потока данных. Настройки стали еще удобнее. Соответственно и переход на новое поколение диагностического оборудования для клиентов не вызывает никаких затруднений
- Позволяет выбирать для работы более доступные модели ПК/КПК – с более простыми и недорогими конфигурациями. Это снижает общие расходы на диагностическое оборудование, позволяя использовать уже имеющиеся компьютеры и ноутбуки.
- Комплект Сканматик 2 USB работает по высокоскоростному соединению проводному USB. Драйверы собственной разработки имеют цифровую подпись компании Microsoft® и, соответственно, совместимы с самыми новыми версиями операционных систем семейства Windows®
- Соединение без эмуляции COM-портов не требует применения дополнительных устройств или настроек от пользователя. Повышает скорость и отказоустойчивость соединения
- Встроенный мультиплексор позволяет программно управлять коммутацией диагностических линий автомобиля, выведенных на разные контакты диагностического разъема
- От перенапряжения и переполюсовки входов питания, короткого замыкания сигнальных линий на "массу" или "+" бортовой сети автомобиля. Раздельные входы питания от диагностической колодки и АКБ / прикуривателя позволяют избежать короткого замыкания в бортовой сети автомобиля
- Подходит для напряжения бортовой сети автомобиля в диапазоне 5-35В. Такая конструкция не требует дополнительных устройств или мероприятий для работы с грузовыми автомобилями. Достаточно лишь модификации программного обеспечения
Быстрая окупаемость диагностики
Возможность работы с большинством популярных марок и моделей автомобилей
Преемственность
Низкие требования диагностики Сканматик 2 к компьютеру
Новый интерфейс USB
Прямая работа с USB
Автоматическая коммутация
Улучшенная защита
Напряжение питания 12В-24В
Программный модуль ВАЗ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Bosch M1.5.4 R83 | + | + | + | + | + | + | - |
| Bosch M1.5.4 E2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподачи |
| Январь 5.1 R83 | + | + | + | + | + | + | - |
| Январь 5.1 E2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподачи |
| VS 5.1 R83 | + | + | + | + | + | + | |
| VS 5.1 Euro2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподачи |
| Январь 7.2 RCO | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Январь 7.2 E2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподач, Сервисные записи |
| Bosch MP7.0 E2 | + | + | + | + | + | + | - |
| Bosch MP7.0 E3 | + | + | + | + | + | + | - |
| Bosch M7.9.7 E2 | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Bosch M7.9.7 E3 | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Bosch M7.9.7 E4 | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Bosch M7.9.7 E2 AC (Нива) | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Bosch M7.9.7 E3 AC (Нива) | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Bosch M7.9.7 E4 AC (Нива) | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| M73 | + | + | + | + | + | + | - |
| M74 | + | + | + | + | + | + | - |
| M74K | + | + | + | + | + | + | - |
| M74 CAN (Lada Granta - новинка!) | + | + | + | + | + | + | - |
| ME17.9.7 | + | + | + | + | + | + | - |
| АБС | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Bosch ABS 8.1 (Kalina/Priora) | + | + | + | + | - | - | Прокачка, ремонт |
| Иммобилизатор | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| АПС 4 | + | + | + | + | - | - | - |
| АПС 6 | + | + | + | + | - | - | - |
| АПС 6.1 | + | + | + | + | - | - | Конфигурация |
| Климат | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Отопитель | + | + | + | + | + | - | Калибровка |
| Отопитель (Priora) | + | + | + | + | + | - | Калибровка |
| Климат.установка | + | + | + | + | + | - | Калибровка |
| Климат.установка (Priora) | + | + | + | + | + | - | Калибровка |
| Климат.установка Panasonic | + | + | + | + | + | - | Калибровка |
| Климат.установка VIS | + | + | + | + | - | - | - |
| Подушки безопасности | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| ПБ ACU (Kalina/Priora) | + | - | + | + | - | - | Блокировка |
| Усилитель руля | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| ЭМУР Махачкала | + | - | + | + | + | + | - |
| ЭМУР Калуга | + | - | + | + | + | + | - |
| ЭМУР Mando | + | - | + | + | - | - | - |
| Электропакет | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Эл.пакет НОРМА | + | + | + | + | - | - | Очистка радиоканала |
| Эл.пакет ПРИОРА | + | + | + | + | + | - | Конфигурация |
| Эл.пакет КАЛИНА ЛЮКС | + | + | + | + | - | - | Конфигурация |
Программный модуль ГАЗ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Микас 5.4 | + | + | + | + | + | - | Табл.топливоподачи |
| Микас 7.1 | + | + | + | + | + | - | Табл.топливоподачи |
| VS 5.6 | + | + | + | + | + | - | Табл.топливоподачи |
| Соатэ 31.3763 | + | + | + | + | + | - | Табл.топливоподачи |
| Микас 10.3/11.3 | + | + | + | + | + | - | Серв.записи, доп.процедуры |
| Микас 11 Euro2 | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 MT | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 ET | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 CR | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| NGC3 Крайслер 2.4 | + | + | + | + | + | + | Доп.процедуры |
| EDC7UC31 (ММЗ-245) | + | + | + | + | - | - | Кодирование форсунок |
| Cummins 2.8/3.8(CM2220) | + | + | + | + | - | - | Кодирование форсунок, регулировка оборотов ХХ |
| АКПП | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| АКПП Сайбер 2.4 | + | + | + | + | + | - | Конфигурация, обучение, тест муфты |
| АБС | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Bosch ABS 5.3 (Газель) | + | + | + | + | - | - | Прокачка, прочие тесты |
| АБС Сайбер 2.4 | + | + | + | + | - | - | Прокачка |
| Аудиосистема | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Аудио Сайбер 2.4 | + | + | + | + | - | - | Конфигурация, сброс настроек |
| ИММО | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Иммо Сайбер 2.4 | + | + | + | + | + | - | Конфигурация, Доп.процедуры |
| Щиток приборов | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| ЩП Сайбер 2.4 | + | - | + | + | - | - | Конфигурация, инициализация |
| Подушка безопасности | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| ПД Сайбер 2.4 | - | - | + | + | - | - | Конфигурация |
| Электропакет | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| ЭП Сайбер 2.4 | + | + | + | + | - | - | Конфигурация, прогр.ключа |
Программный модуль УАЗ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Микас 7.2 | + | + | + | + | + | - | Табл.топливоподачи |
| Микас 10.3 | + | + | + | + | + | - | Серв.записи, доп.процедуры |
| Микас 11 Euro2 | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 MT | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 ET | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Микас 11 CR | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
| Bosch ME17.9.7 | + | + | + | + | - | + | Серв.записи |
| VS-9.2 | + | + | + | + | + | - | - |
| АБС | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Bosch ABS 8.0 | + | + | + | + | - | - | Прокачка, ремонт |
Программный модуль ИЖ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Bosch M1.5.4 R83 | + | + | + | + | + | + | - |
| Январь 5.1 E2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподачи |
| Январь 7.2 RCO | + | + | + | + | + | + | Сервисные записи |
| Январь 7.2 E2 | + | + | + | + | + | + | Пропуски воспл., Табл.топливоподач, Сервисные записи |
| Микас 7.6 | + | + | + | + | + | - | Сервисные записи |
| Микас 11 Euro2 | + | + | + | + | + | + | Серв.записи, пропуски воспл |
Программный модуль ZAZ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Микас 7.6 | + | + | + | + | + | - | Сервисные записи |
| Микас 10.3 | + | + | + | + | + | - | Серв.записи, доп.процедуры |
| Airbag | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| Lanos SRS.0 | - | - | + | + | + | - | |
Программный модуль Daewoo/Chevrolet
| Сист. | Тип | Примечание | Режимы диагностики | ||||
| LEMAN (RACER) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | IEFI-6 | 1.5 MPI SOHC 1.5 MPI DOHC |
+ | + | + | + | |
| ESPERO | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | IEFI-6 | 1.5 MPI DOHC 2.0 TBI SOHC 1.5 MPI SOHC 1.8 MPI SOHC 2.0 MPI SOHC 1.5 MPFI DOHC |
+ | + | + | + | |
| TCM | GMPT4T40E | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ABS | DELPHI ABS | + | + | + | + | Демонтаж модулятора | |
| PRINCE | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | IEFI-6 | 1.8, 2.0, 2.2 | + | + | + | + | |
| NEXIA / CIELO | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | IEFI-6 | (Корея) 1.5 SOHC 1.5 DOHC 1.8 SOHC |
+ | + | + | + | |
| ECM | ITMS-6F | (UzDaewoo) 1.5 DOHC |
+ | + | + | + | |
| ECM | Sirius-D42 | EURO3 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | MR140/HV240 | EURO3 | + | + | + | + | Адаптация ДПКВ, сброс ЭБУ |
| TCM | GMPT4T40E | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ABS | DELPHI ABS | + | + | + | + | Демонтаж модулятора | |
| LANOS | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | ITMS-6F | 1.3 SOHC, 1.5 SOHC, 1.5 DOHC, 1.6 DOHC |
+ | + | + | + | |
| ECM | MR140/HV240 | EURO3 | + | + | + | + | Адаптация ДПКВ, сброс ЭБУ |
| TCM | GMPT4T40E | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ABS | DELPHI ABS | + | + | + | + | Демонтаж модулятора | |
| ABS | BOSCH 5.3 | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| ABS | TEVES EBCM | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| NUBIRA | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | ITMS-6F | 1.5 SOHC 1.5 SOHC 1.6 DOHC 1.8 DOHC 2.0 SOHC 2.0 DOHC |
+ | + | + | + | |
| TCM | GMPT4T40E | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.ALDL | + | + | + | + | ||
| ABS | DELPHI ABS | + | + | + | + | Демонтаж модулятора | |
| ABS | BOSCH 5.3 | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| ABS | TEVES EBCM | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| LEGANZA | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | ITMS-6F | 1.8 SOHC 1.8 DOHC 2.0 SOHC 2.0 DOHC 2.2 DOHC |
+ | + | + | + | |
| TCM | AISIN50-40 | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.ALDL | + | + | + | + | ||
| ABS | DELPHI ABS | + | + | + | + | Демонтаж модулятора | |
| MATIZ | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | FENIX-MR5 | 0.8L | + | + | + | + | Регулировка CO |
| ECM | SIRIUS-D3 | 0.8L EURO-2 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D4 | 1.0L EURO-2 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D32 | 0.8L EURO-3 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | 1.0L EURO-3 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| SRS | SRS.0 MATIZ | - | - | + | + | ||
| ABS | ABS MATIZ | + | + | + | + | ||
| TACUMA | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D4 | <‘05 1.6 DOHC <’05 1.8 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | >‘06 1.6 DOHC >’06 1.8 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | ITMS-6F | <‘05 2.0 DOHC | + | + | + | + | |
| ECM | MR140/HV240 | <’05 2.0 DOHC >’06 2.0 DOHC |
+ | + | + | + | Адаптация ДПКВ, сброс ЭБУ |
| TCM | ZF 4HP16 | + | + | + | + | Обучение блока (привязка TCM-ECM) | |
| ABS | ABS TACUMA | + | + | + | + | ||
| MATIZ/SPARK (M100/M150/M200) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D3 | 0.8L EURO-2 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D4 | 1.0L EURO-2 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D32 | 0.8L EURO-3 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | 1.0L EURO-3 | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| SRS | SRS.0 MATIZ | - | - | + | + | ||
| TCM | JATCO-JF405E | + | + | + | + | ||
| ABS | ABS.2 MATIZ | M100+M150 | + | + | + | + | |
| ABS | BOSCH 5.3 | M200 | + | + | + | + | Прокачка АБС |
| ABS | TEVES EBCM | M200 | + | + | + | + | Прокачка АБС |
| REZZO/TACUMA | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D4 | <’05 1.6 DOHC <’05 1.8 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | >’06 1.6 DOHC >’06 1.8 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | ITMS-6F | <’05 2.0 DOHC | + | + | + | + | |
| ECM | MR140/HV240 | <’05 2.0 DOHC >’06 2.0 DOHC |
+ | + | + | + | Адаптация ДПКВ, Сброс ЭБУ |
| TCM | ZF4HP16 | + | + | + | + | Обучение блока (привязка TCM-ECM) | |
| ABS | ABS TACUMA | + | + | + | + | ||
| MAGNUS/EVANDA/EPICA (V200) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | ITMS-6F | 2.0 DOHC | + | + | + | + | |
| ECM | MR140/HV240 | 2.0 DOHC | + | + | + | + | Адапт.ДПКВ, Сброс ЭБУ |
| ECM | SIRIUS-D6 | 2.5 DOHC | + | + | + | + | сброс адаптации |
| TCM | ZF4HP16 | + | + | + | + | Обучение блока (привязка TCM-ECM) | |
| ABS | ABS.1 Magnus | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ISU | ISU.0 V200 | + | + | + | - | ||
| KALOS/AVEO (T200) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D4 | <’05 1.2 SOHC | + | + | + | + | Cброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | >’06 1.2 SOHC | + | + | + | + | Cброс адаптации |
| ECM | Siemens-USA | 1.2 DOHC 1.2 DOHC |
+ | + | + | + | Cброс адаптации |
| ECM | MR140/HV240 | 1.4 SOHC 1.4 DOHC 1.5 SOHC |
+ | + | + | + | Адапт.ДПКВ, Сброс ЭБУ |
| TCM | AISIN-81 | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ABS | ABS.1 Aveo | + | + | + | + | ||
| NUBIRA/LACETTI/OPTRA (J200) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D4 | <’05 1.4 DOHC <’05 1.5 DOHC <’05 1.6 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | SIRIUS-D42 | >’06 1.4 DOHC >’06 1.5 DOHC >’06 1.6 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | MR140 | 1.8 DOHC | + | + | + | + | Адаптация ДПКВ, Сброс ЭБУ |
| TCM | ZF4HP16 | + | + | + | + | Обучение блока (привязка TCM-ECM) | |
| TCM | AISIN-81 | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.0 | - | - | + | + | ||
| ABS | BOSCH 5.3 | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| ABS | TEVES EBCM | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| NUBIRA (J100/J150) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | ITMS-6F | 1.5 SOHC 1.5 SOHC 1.6 DOHC 1.8 DOHC 2.0 SOHC 2.0 DOHC |
|||||
| TCM | GMPT4T40E | ||||||
| SRS | SRS.ALDL | ||||||
| ABS | DELPHI ABS | ABS DELHI | |||||
| ABS | BOSCH 5.3 | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| ABS | TEVES EBCM | + | + | + | + | Прокачка АБС | |
| AVEO (T250) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIRIUS-D42 (сдвоенные КЗ) | 1.2 SOHC | |||||
| ECM | Siemens-USA | 1.2 DOHC | + | + | + | + | Сброс адаптации |
| ECM | MR140/HV240 | 1.4 SOHC 1.4 DOHC 1.5 SOHC |
+ | + | + | + | Адаптация ДПКВ, Сброс ЭБУ |
| ECM | DELCO | 1.6 DOHC | + | + | + | + | |
| TCM | AISIN-81 | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.1 AVEO | + | - | + | + | ||
| ABS | ABS.1 AVEO | + | + | + | + | ||
| EPICA/TOSCA (V250) | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | Дополнительно | ||
| ECM | SIM2K | 2.0 DOHC 2.5 DOHC |
+ | + | + | + | Сброс адаптации |
| ABS | ABS.3 Epica | + | + | + | + | ||
| SRS | SRS.1 Epica | + | - | + | + | ||
| ISU | ISU.0 V200 | + | + | + | - | ||
Программный модуль ПАЗ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| EDC7UC31 (ММЗ-245) | + | + | + | + | - | - | Кодирование форсунок |
| Микас 11 V8 | + | + | + | + | + | - | Сервисные записи, Табл.топливоподачи |
Программный модуль МАЗ
| Система | Диагностические режимы | ||||||
| Двигатель | ПЕ | ИМ | ОШ | ПС | СБ | СО | Дополнительно |
| EDC7UC31 (ММЗ-245) | + | + | + | + | - | - | Кодирование форсунок |
| Системные требования Сканматик 2 к ПК | |
|---|---|
| Операционная система | Windows 98 / ME / 2000 / XP (32, 64 бит) / Vista (32, 64 бит) / Win7 (32, 64 бит) |
| Тактовая частота процессора, не менее | 200 МГц |
| Оперативная память, не менее | 32Мб |
| Свободное место на жестком диске, не менее | 7Мб |
| При подключении посредством USB | наличие свободного порта USB |









